- 首頁(yè)
- 雙有源全橋雙向DC/DC變換器
雙有源全橋雙向DC/DC變換器是一種常見的電子元器件產(chǎn)品，它在電子產(chǎn)品中具有廣泛的應(yīng)用。本文將從雙有源全橋雙向DC/DC變換器的原理、特點(diǎn)、應(yīng)用等方面進(jìn)行詳細(xì)介紹。
一、雙有源全橋雙向DC/DC變換器的原理
雙有源全橋雙向DC/DC變換器是一種四端口電路，由四個(gè)二極管和四個(gè)MOSFET組成。它通過四個(gè)二極管和四個(gè)MOSFET的組合，實(shí)現(xiàn)了雙向的DC/DC變換。其中，四個(gè)二極管分別連接在四個(gè)MOSFET的源極和漏極之間，實(shí)現(xiàn)了雙向的整流和逆變。
二、雙有源全橋雙向DC/DC變換器的特點(diǎn)
1.高效率：雙有源全橋雙向DC/DC變換器具有高效率的特點(diǎn)，能夠?qū)⑤斎腚妷恨D(zhuǎn)換為輸出電壓，同時(shí)保持高效率。
2.高可靠性：雙有源全橋雙向DC/DC變換器具有高可靠性的特點(diǎn)，能夠在惡劣的環(huán)境下工作，并且具有較長(zhǎng)的使用壽命。
3.高功率密度：雙有源全橋雙向DC/DC變換器具有高功率密度的特點(diǎn)，能夠在小體積內(nèi)實(shí)現(xiàn)大功率的轉(zhuǎn)換。
4.低噪聲：雙有源全橋雙向DC/DC變換器具有低噪聲的特點(diǎn)，能夠在高噪聲環(huán)境下工作，并且具有較低的電磁干擾。
三、雙有源全橋雙向DC/DC變換器的應(yīng)用
1.通信設(shè)備：雙有源全橋雙向DC/DC變換器廣泛應(yīng)用于通信設(shè)備中，如基站、路由器等。
2.計(jì)算機(jī)：雙有源全橋雙向DC/DC變換器也廣泛應(yīng)用于計(jì)算機(jī)中，如服務(wù)器、工作站等。
3.汽車電子：雙有源全橋雙向DC/DC變換器在汽車電子中也有廣泛的應(yīng)用，如車載充電器、車載音響等。
4.工業(yè)控制：雙有源全橋雙向DC/DC變換器在工業(yè)控制中也有廣泛的應(yīng)用，如PLC、變頻器等。
四、結(jié)論
雙有源全橋雙向DC/DC變換器是一種高效、可靠、高功率密度、低噪聲的電子元器件產(chǎn)品，具有廣泛的應(yīng)用。在通信設(shè)備、計(jì)算機(jī)、汽車電子、工業(yè)控制等領(lǐng)域中，都有著重要的應(yīng)用。
延伸閱讀
- 低噪放大器LNA IC
- 大電流ldo
- dc穩(wěn)壓器起什么作用
- 大SD卡
- 大功率常用boost升壓芯片
- 線性 - 放大器 - 儀表，運(yùn)算放大器，緩沖放大器
- 線性 - 放大器 - 視頻放大器和模塊
- 放大器IC
- 小功率dcdc電源隔離芯片
- 植入大腦芯片人機(jī)融合
- DC降壓開關(guān)電源芯片有哪些
資訊
饋電PSFB變換器適用于高效充電高壓電池。
雙有源橋變換器
雙有源橋變換器(DAB)由初級(jí)全橋、變壓器漏感、次級(jí)全橋和濾波電容組成，如圖6所?。DAB變換器不需要串聯(lián)電容和電感等額外的諧振元件，?是......
如何為直流超快充電樁設(shè)計(jì)選擇合適的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)(2024-04-26)
仿真工具來計(jì)算所有橋的功率損耗。為了實(shí)現(xiàn)360kW直流快速充電系統(tǒng)，我們可以并聯(lián)6路60kW充電系統(tǒng)模塊。安森美建議在60kW隔離組件塊的初級(jí)和次級(jí)上實(shí)施F2全橋模塊。
圖7. 交錯(cuò)式雙有源橋變換器......
如何為直流超快充電樁設(shè)計(jì)選擇合適的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)？(2024-03-04)
美建議在60kW隔離組件塊的初級(jí)和次級(jí)上實(shí)施F2全橋模塊。
圖7. 交錯(cuò)式雙有源橋變換器
雙有源橋諧振變換器
對(duì)于雙向功率流，雙有源橋(DAB)諧振變換器是DAB變換器的替代解決?案。DAB變換器......
電動(dòng)汽車直流快充方案設(shè)計(jì)(2023-08-15)
，傳導(dǎo)輻射能夠得到控制，也簡(jiǎn)化了EMI濾波器的復(fù)雜性。
三相6開關(guān)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，帶有功率因數(shù)校正(PFC)
圖片來自：onsemi
雙有源全橋(DC-DC)
DC-DC級(jí)包含兩個(gè)全橋、一個(gè)25千瓦......
電動(dòng)汽車大功率直流充電系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)(2024-06-18)
kHz，傳導(dǎo)輻射能夠得到控制，也簡(jiǎn)化了EMI濾波器的復(fù)雜性。
三相6開關(guān)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，帶有功率因數(shù)校正(PFC)
圖片來自：onsemi
雙有源全橋(DC-DC)
DC-DC級(jí)包含兩個(gè)全橋、一個(gè)25千瓦......
轉(zhuǎn)換級(jí)時(shí)，主要采用了三種隔離拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)：全橋LLC諧振轉(zhuǎn)換器（LLC轉(zhuǎn)換器）、全橋移相雙有源橋（DAB）零電壓過渡（ZVT）轉(zhuǎn)換器（DAB-ZVT轉(zhuǎn)換器）和全橋移相零電壓過渡轉(zhuǎn)換器（ZVT轉(zhuǎn)換器）（圖4......
究DC-DC轉(zhuǎn)換級(jí)時(shí)，主要采用了三種隔離拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)：全橋LLC諧振轉(zhuǎn)換器（LLC轉(zhuǎn)換器）、全橋移相雙有源橋（DAB）零電壓過渡（ZVT）轉(zhuǎn)換器（DAB-ZVT轉(zhuǎn)換器）和全橋移相零電壓過渡轉(zhuǎn)換器（ZVT轉(zhuǎn)換器......
設(shè)計(jì)基于SiC的電動(dòng)汽車直流快速充電機(jī)(2024-06-17)
）：20 - 30 kW 雙有源橋（DAB）雙向 DC/DC變換器
圖 8 顯示 20 - 30 kW 雙有源橋（移相）DC/DC 變換器示例，該示例提供了具有梯形電流曲線的快速充電解決方案（與......
電動(dòng)汽車dcdc轉(zhuǎn)換器的功能 dcdc變換器電路(2023-08-04)
，雙向buck電路，雙向Zate-Sepic電路，如下圖所示。
隔離型雙向DCDC，在非隔離型雙向DCDC轉(zhuǎn)換器的基礎(chǔ)上加上一個(gè)高頻變壓器就構(gòu)成了隔離型雙向DCDC轉(zhuǎn)換器，高頻變壓器兩側(cè)的電路拓?fù)淇梢允?font color='#FC5C18'>全橋......
新能源汽車車載充電機(jī)（OBC）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分析(2024-03-06)
該拓?fù)涞妮敵鲂枰腖C濾波器會(huì)造成電路體積增大，同時(shí)會(huì)導(dǎo)致?lián)p耗增加。
雙有源橋電路：通過原副邊移相來控制能量的流動(dòng)方向和大小，可以實(shí)現(xiàn)零電壓開通，經(jīng)常應(yīng)用于大功率場(chǎng)合的雙向DC/DC變換器，該拓......
功率轉(zhuǎn)換模塊的一個(gè)例子。該雙向轉(zhuǎn)換器與電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車的直流電池充電。AC-DC轉(zhuǎn)換階段采用三相 6組（6-pack） 升壓有源前端，而DC-DC階段采用雙有源橋 (DAB) 拓?fù)?.....
跨電容的電壓調(diào)節(jié)到母線電壓的一半，從而充分利用低電壓開關(guān)的優(yōu)勢(shì)。
圖6 電平雙向飛跨電容轉(zhuǎn)換器
雙有源橋（DAB）
雙有源橋（DAB）是最常見的隔離型雙向拓?fù)渲?。如圖7所示，其在初級(jí)側(cè)和次級(jí)側(cè)均采用了全橋配置。每個(gè)......
充電樁電路圖（電路設(shè)計(jì)中單、雙向充電樁解決方案）(2024-11-27 18:53:31)
選擇全碳化硅
功率模塊
“BSMxxxD1xPxCxxx/Exxx/Gxxx（1200-1700V/80-600A/Half-Bridge）”，實(shí)現(xiàn)雙有源橋諧振變換器（絕緣雙向DC-DC......
電動(dòng)汽車直流充電樁設(shè)計(jì)指南完整版來了，全干貨！(2024-06-06)
轉(zhuǎn)換
■ 復(fù)雜的調(diào)頻和無源元件選擇，以實(shí)現(xiàn)雙向高效率 .
■ 需要額外的 DC-DC 轉(zhuǎn)換以在確保高效的情況下達(dá)到寬輸出范圍
■ 全負(fù)載范圍內(nèi)效率優(yōu)于雙有源橋（DAB）變換器
■ 隔離......
電動(dòng)汽車直流充電樁設(shè)計(jì)指南完整版來了，全干貨！(2024-07-09)
以達(dá)到寬輸出范圍，以確保高效
■ 在高頻/高電壓操作中，首選寬禁帶元件。
■ 僅單向運(yùn)行
雙有源橋變換器：
■ 運(yùn)行相移調(diào)制以實(shí)現(xiàn)高負(fù)載下的零電壓開關(guān)（ZVS）
■ 兩級(jí)電流不匹配導(dǎo)致的意外損耗
■ 相移......
SiC在電動(dòng)車功率轉(zhuǎn)換中的應(yīng)用(2024-07-23)
，650V 器件。
對(duì)于雙向直流轉(zhuǎn)換，圖 7 顯示的是雙有源橋 (DAB) 和?CLLC 電路，其中輸出側(cè)采用有源開關(guān)。對(duì)于電池充電，因?yàn)檩敵鲭妷鹤兓秶鷱V，所以可以通過變換柵極 PWM 波形......
瑞薩電子將亮相第二十三屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)(2023-09-13)
啟動(dòng)和按壓停止的玩具車
? 符合EtherCAT規(guī)范的FSoE網(wǎng)絡(luò)功能安全協(xié)議套件
其中，面向新能源的全新數(shù)字電源系統(tǒng)基于瑞薩高性能RA6T2 Arm核MCU, 采用圖騰柱無橋PFC+雙有源全橋（DAB......
瑞薩電子將亮相第二十三屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)(2023-09-13)
規(guī)范的FSoE網(wǎng)絡(luò)功能安全協(xié)議套件
其中，面向新能源的全新數(shù)字電源系統(tǒng)基于瑞薩高性能RA6T2 Arm核MCU, 采用圖騰柱無橋PFC+雙有源全橋（DAB）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)雙向能量流動(dòng)控制；大功率BLDC......
電動(dòng)汽車充電器的分類與拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)(2023-06-28)
了采用V2X技術(shù)的電動(dòng)汽車充電應(yīng)用中最常用的dc-dc電源電路。圖10a展示了非隔離雙向半橋dc-dc功率轉(zhuǎn)換器，而圖10b展示了雙向交錯(cuò)dc-dc功率變換器。圖10c為隔離型雙向雙有源橋式(DAB) dc......
電動(dòng)汽車dcdc變換器拆解工作原理圖(2024-06-17)
電動(dòng)汽車dcdc變換器拆解工作原理圖;今天介紹小三電里面的車載DC/DC變換器。
車載DCDC變換器
????我們還是老習(xí)慣，從產(chǎn)品/系統(tǒng)角度先看DC/DC變換器及在新能源汽車的作用
如下圖，是欣......
瑞薩電子將亮相第二十三屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)(2023-09-13)
新能源的全新數(shù)字電源系統(tǒng)基于瑞薩高性能RA6T2 Arm核MCU, 采用圖騰柱無橋PFC+雙有源全橋（DAB）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)雙向能量流動(dòng)控制；大功率BLDC電機(jī)控制方案涵蓋了高速和低速/高扭......
瑞薩電子將亮相第二十三屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)(2023-09-13 14:26)
功能安全協(xié)議套件其中，面向新能源的全新數(shù)字電源系統(tǒng)基于瑞薩高性能RA6T2 Arm核MCU, 采用圖騰柱無橋PFC+雙有源全橋（DAB）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)雙向能量流動(dòng)控制；大功率BLDC電機(jī)控制方案涵蓋了高速和低速/高扭......
電動(dòng)汽車DC/DC轉(zhuǎn)換器的分類和工作原理簡(jiǎn)析(2024-06-14)
止在裸露導(dǎo)體故障帶電情況下發(fā)生間接觸電危險(xiǎn)。
隔離型DC/DC轉(zhuǎn)換器的分類****
全橋型DCDC 變換器主電路工作原理：****
如圖，左側(cè)Vin為輸入直流電壓，Q1、Q2、Q3、Q4組成原邊開關(guān)電路，將輸......
電動(dòng)汽車OBC分類及其大功率PFC技術(shù)分析(2024-04-19)
V）。盡管使用 SiC 器件可提升效率，但該結(jié)構(gòu)也存在一些挑戰(zhàn)。
4.3 20-30kW雙有源橋（DAB）雙向DC/DC變換器
5.寬禁帶功率器件技術(shù)分析
5.1 SiC MOSFET研究......
采用SiC提高住宅太陽(yáng)能系統(tǒng)性能(2023-10-16)
作用于光伏陣列的寄生電容引起的漏電流問題。
圖 3：H6.5 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)適用于住宅太陽(yáng)能逆變器
雙向 DC?DC 變換器
雙向 DC-DC 變換器對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)中的電池進(jìn)行充電和放電。這通......
相結(jié)合的方式。
另一種常見的雙向DC-DC轉(zhuǎn)換器拓?fù)涫请p有源橋（DAB），它的操作非常簡(jiǎn)單，通過移相調(diào)節(jié)輸出。
然而它的ZVS范圍有限，并且由于DAB關(guān)斷電流高于CLLC，開關(guān)損耗高于CLLC，因此......
高效數(shù)字化控制車載電源成為電源業(yè)界的研究熱點(diǎn)(2023-02-11)
率和小型化要求更高，而利用模擬電路控制車載電源有太多的局限性，因此簡(jiǎn)單可靠、高效數(shù)字化控制車載電源成為電源業(yè)界的研究熱點(diǎn)。
DC/DC
變換器，作為電動(dòng)汽動(dòng)力系統(tǒng)中很重要的一部分，它的......
用于電動(dòng)汽車充電器應(yīng)用 PFC 的 SiC 器件(2024-01-05)
也可以用作逆變器，因此可以用于雙向應(yīng)用。如果圖3中的PFC二極管和整流二極管（D1~D14）改為開關(guān)器件，則拓?fù)渥優(yōu)橹行渣c(diǎn)鉗位2（NPC2，如圖6）和雙向DC-DC（CLLC，或雙有源橋）拓?fù)?，這是一種雙向......
用于電動(dòng)汽車充電器應(yīng)用 PFC 的 SiC 器件(2024-07-11)
PFC二極管和整流二極管（D1~D14）改為開關(guān)器件，則拓?fù)渥優(yōu)橹行渣c(diǎn)鉗位2（NPC2，如圖6）和雙向DC-DC（CLLC，或雙有源橋）拓?fù)洌@是一種雙向充電器拓?fù)?，如圖7所示。直流電動(dòng)汽車充電器中的雙向......
/CLLC、雙有源橋（DAB）、HERIC、降壓/升壓和移相全橋（PSFB）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化。
英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY......
電動(dòng)汽車充電應(yīng)用中的車載充電機(jī)OBC應(yīng)用方案(2023-05-11)
壓直流電轉(zhuǎn)換為適當(dāng)?shù)闹绷麟妷憾糜诔潆?，輸出電壓和電流將根?jù)電池組的狀態(tài)而變化。
在單向設(shè)計(jì)中，這一DC/DC的典型實(shí)現(xiàn)是LLC，但也會(huì)有移相全橋版本。
對(duì)于雙向設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)方式則是CLLC或雙有源橋。
LLC諧振電路
而隨著雙向......
要求功率器件具有更高的耐壓小型化要求功率拓?fù)渚哂懈叩拈_關(guān)頻率。碳化硅（SiC）作為第三代半導(dǎo)體代表，具有高頻率、高效率、小體積等優(yōu)點(diǎn)，更適合車載充電機(jī)、直流變換器 DC/DC、電機(jī)控制器等應(yīng)用場(chǎng)景高頻驅(qū)動(dòng)和高壓化的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。本文主要針對(duì)SiC 的應(yīng)......
MOSFET，以滿足工業(yè)和汽車功率應(yīng)用對(duì)更高能效和功率密度日益增長(zhǎng)的需求。該產(chǎn)品系列包含工業(yè)級(jí)和車規(guī)級(jí)SiC MOSFET，針對(duì)圖騰柱 PFC、T型、LLC/CLLC、雙有源橋（DAB）、HERIC......
隔離式雙向功率轉(zhuǎn)換器的數(shù)字控制(2023-09-15)
隔離式雙向功率轉(zhuǎn)換器的數(shù)字控制;摘要
本文探討隔離式雙向DC-DC功率傳輸?shù)膶?shí)現(xiàn)方案，即通過調(diào)整專用數(shù)字控制器，使其除了具有標(biāo)準(zhǔn)的正向功率傳輸(FPT)功能外，還支持反向功率傳輸(RPT)功能......
新能源汽車小三電系統(tǒng)（PDU+DC+OBC）技術(shù)研究(2024-04-13)
只為PTC、EAC、無線充電等較小功率的高壓電器配電；把車載充電和和DCDC變換器的功率模塊和控制模塊拆分，功率模塊由具備豐富經(jīng)驗(yàn)的電源生產(chǎn)企業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，控制模塊的軟、硬件由整車企業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，整車......
其他電壓等級(jí)直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級(jí)變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無隔離電源兩類。例如車載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。dcdc其實(shí)就是車上的一個(gè)變換器......
也可以用于主雙有源橋 (DAB) DCDC 轉(zhuǎn)換器，依靠壓降來監(jiān)控電流水平。但這種方法容易受到器件特性的影響。雖然資料手冊(cè)包含了一些信息，但幾乎始終需要進(jìn)行原型驗(yàn)證。
圖 4：PFC 級(jí)（左......
碳化硅將推動(dòng)車載充電技術(shù)隨電壓等級(jí)的提高而發(fā)展(2023-09-18)
目的是根據(jù)電池的充電狀態(tài)調(diào)節(jié)輸出電壓。盡管可以采用半橋拓?fù)?，但?dāng)前主要采用雙有源橋?(DAB)?轉(zhuǎn)換器方案，例如諧振轉(zhuǎn)換器（比如?LLC、CLLC）或相移全橋?(PSFB)?轉(zhuǎn)換器。近來，諧振轉(zhuǎn)換器，特別是?LLC?和?CLLC，因其......
碳化硅將推動(dòng)車載充電技術(shù)隨電壓等級(jí)的提高而發(fā)展(2023-09-18)
變壓器提供隔離，主要目的是根據(jù)電池的充電狀態(tài)調(diào)節(jié)輸出電壓。盡管可以采用半橋拓?fù)洌?dāng)前主要采用雙有源橋 (DAB) 轉(zhuǎn)換器方案，例如諧振轉(zhuǎn)換器（比如 LLC、CLLC）或相移全橋 (PSFB) 轉(zhuǎn)換器......
SiC如何推動(dòng)車載充電技術(shù)向800V邁進(jìn)？(2023-11-09)
變壓器提供隔離，主要目的是根據(jù)電池的充電狀態(tài)調(diào)節(jié)輸出電壓。盡管可以采用半橋拓?fù)?，但?dāng)前主要采用雙有源橋(DAB)轉(zhuǎn)換器方案，例如諧振轉(zhuǎn)換器（比如LLC、CLLC）或相移全橋 (PSFB)轉(zhuǎn)換器。近來，諧振轉(zhuǎn)換器，特別......
本田混合動(dòng)力汽車雙向DCDC技術(shù)剖析(2024-07-05)
本田混合動(dòng)力汽車雙向DCDC技術(shù)剖析;Part01
一、前言?/PREFACE
隨著消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力效能與燃油經(jīng)濟(jì)性追求日益提升，采用雙向直流-直流（DC/DC）轉(zhuǎn)換器正逐漸嶄露頭角。這里提到的雙向......
車載OBC和DCDC對(duì)電感器和電子變壓器的技術(shù)要求(2023-09-15)
車載OBC和DCDC對(duì)電感器和電子變壓器的技術(shù)要求;隨著新能源電動(dòng)汽車在電源系統(tǒng)上的要求越來越高，車載充電機(jī)（On-Board Charger；OBC）、DCDC變換器（DCDC Converter......
碳化硅模塊助力更可靠更高效的換電站快充電路設(shè)計(jì)(2024-07-08)
硬開關(guān)和軟開關(guān)應(yīng)用（例如LLC和CLLC諧振、雙有源橋和移相全橋等）都適用。該工具能夠精確呈現(xiàn)電路在使用我們的EliteSiC產(chǎn)品系列時(shí)的工況。
下面是F2封裝的SIC MOSFET 模塊......
新能源汽車“大三電”與“小三電”核心技術(shù)(2024-02-06)
電機(jī)、電控、變速器；
一種小三電分類包括：高壓配電盒PDU、車載充電機(jī)OBC和DC/DC變換器，扮演交直流能量轉(zhuǎn)換和傳輸重要功能。另一種傳統(tǒng)小三電分類：電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)（助力）制動(dòng)......
如何將電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的性能提升到更高水平？(2023-07-28)
FGH4L75T65MQDC50 650 V FS4 IGBT（帶集成 SiC 二極管），非常適合此類雙向系統(tǒng)。
圖 3：雙向 DC-DC 的降壓-升壓
隔離可以確保 BESS 用戶的安全，雙有源橋轉(zhuǎn)換器......
PPEC車載DCDC轉(zhuǎn)換器：新能源汽車的高效能源動(dòng)力系統(tǒng)(2024-09-19)
新能源汽車電源系統(tǒng)中至關(guān)重要的組件，車載DCDC變換器的市場(chǎng)需求正隨著新能源汽車市場(chǎng)的擴(kuò)張而持續(xù)攀升。
01PPEC車載DCDC轉(zhuǎn)換器
車載電源系統(tǒng)中，DC/DC轉(zhuǎn)換器承擔(dān)著將車輛直流電源轉(zhuǎn)換為不同電壓等級(jí)直流電源的重任，以滿......
式CoolSiC? MOSFET，以滿足工業(yè)和汽車功率應(yīng)用對(duì)更高能效和功率密度日益增長(zhǎng)的需求。該產(chǎn)品系列包含工業(yè)級(jí)和車規(guī)級(jí)SiC MOSFET，針對(duì)圖騰柱?PFC、T型、LLC/CLLC、雙有源橋（DAB......
基于GD32F303的高頻DC/DC變換器解決方案(2024-06-17)
)
額定500kHz (400kHz-600kHz)
但是與傳統(tǒng)的移相全橋、不對(duì)稱LLC拓?fù)湎啾龋珻LLC諧振變換器存在兩個(gè)諧振電感與一個(gè)變壓器，占據(jù)整個(gè)車載充電器體積的25%以上，這嚴(yán)重影響了變換器......
上海貝嶺車載逆變電源功率器件解決方案(2023-10-31)
載逆變電源中，前級(jí)DC/DC變換器一般選用推挽電路實(shí)現(xiàn)直流升壓，后級(jí)DC/AC變換器通常使用全橋電路實(shí)現(xiàn)逆變輸出。整體控制框圖如圖3所示，典型波形如圖4所示：
圖3 車載逆變電源電路框圖
圖4......
設(shè)計(jì)高效、強(qiáng)大、快速的電動(dòng)汽車充電站(2024-07-24)
頻率響應(yīng)分析器和補(bǔ)償設(shè)計(jì)器等工具可輕松實(shí)現(xiàn)數(shù)字控制算法。
我們的高品質(zhì)組件和系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)可幫助您克服電動(dòng)汽車快速充電的挑戰(zhàn)。三相三級(jí)參考設(shè)計(jì)以及“適用于 3 級(jí)電動(dòng)汽車的雙向雙有源電橋參考設(shè)計(jì)”均作為雙向轉(zhuǎn)換器......