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- 芯片短缺對(duì)汽車行業(yè)的影響
全球芯片短缺對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生了重大影響。短缺導(dǎo)致2023年生產(chǎn)的汽車減少了約300萬輛，汽車制造商因2022年的短缺而面臨450萬輛的生產(chǎn)短缺。2021，由于芯片短缺，汽車行業(yè)損失了2000多億美元，汽車產(chǎn)量減少了1100萬輛。制造商不得不減產(chǎn)，甚至閑置某些生產(chǎn)線，一些汽車公司由于無法獲得必要的半導(dǎo)體，已經(jīng)發(fā)貨了不具備某些功能的汽車。芯片短缺預(yù)計(jì)將持續(xù)到2023年，供應(yīng)鏈進(jìn)一步中斷的風(fēng)險(xiǎn)仍然存在。作為汽車行業(yè)主要供應(yīng)商的芯片制造商預(yù)計(jì)短缺將逐步緩解，同時(shí)供應(yīng)鏈進(jìn)一步中斷的風(fēng)險(xiǎn)仍然存在。英飛凌預(yù)計(jì)，2023年，隨著短缺的進(jìn)一步緩解，供需形勢將趨于穩(wěn)定。汽車制造商正在通過訂購過剩的半導(dǎo)體（比需求多出約10-20%）來進(jìn)行調(diào)整，以確保他們能夠在不中斷的情況下繼續(xù)生產(chǎn)。一些汽車制造商還將其半導(dǎo)體制造業(yè)務(wù)從受到微芯片供應(yīng)沖擊的海外地區(qū)回流回國。快速而創(chuàng)新的應(yīng)對(duì)措施已經(jīng)能夠幫助汽車行業(yè)抵御微芯片短缺帶來的最災(zāi)難性影響。然而，Kelly表示，她預(yù)計(jì)這場危機(jī)不會(huì)很快消失。全球芯片短缺對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生了重大影響。短缺導(dǎo)致2023年生產(chǎn)的汽車減少了約300萬輛，汽車制造商因2022年的短缺而面臨450萬輛的生產(chǎn)短缺。2021，由于芯片短缺，汽車行業(yè)損失了2000多億美元，汽車產(chǎn)量減少了1100萬輛。制造商不得不減產(chǎn)，甚至閑置某些生產(chǎn)線，一些汽車公司由于無法獲得必要的半導(dǎo)體，已經(jīng)發(fā)貨了不具備某些功能的汽車。芯片短缺預(yù)計(jì)將持續(xù)到2023年，供應(yīng)鏈進(jìn)一步中斷的風(fēng)險(xiǎn)仍然存在。作為汽車行業(yè)主要供應(yīng)商的芯片制造商預(yù)計(jì)短缺將逐步緩解，同時(shí)供應(yīng)鏈進(jìn)一步中斷的風(fēng)險(xiǎn)仍然存在。英飛凌預(yù)計(jì)，2023年，隨著短缺的進(jìn)一步緩解，供需形勢將趨于穩(wěn)定。汽車制造商正在通過訂購過剩的半導(dǎo)體（比需求多出約10-20%）來進(jìn)行調(diào)整，以確保他們能夠在不中斷的情況下繼續(xù)生產(chǎn)。一些汽車制造商還將其半導(dǎo)體制造業(yè)務(wù)從受到微芯片供應(yīng)沖擊的海外地區(qū)回流回國?？焖俣鴦?chuàng)新的應(yīng)對(duì)措施已經(jīng)能夠幫助汽車行業(yè)抵御微芯片短缺帶來的最災(zāi)難性影響。然而，凱利表示，她預(yù)計(jì)這場危機(jī)不會(huì)很快消失。
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資訊
市場累計(jì)減產(chǎn)量或?qū)⑦_(dá)1126.3萬輛。
按照上面各方情況的綜合分析，芯片短缺對(duì)汽車行業(yè)的沖擊短期內(nèi)仍將無法緩解，至少要到2023年上半年。
然而，芯片短缺的影響似乎已經(jīng)形成了多米諾骨牌效應(yīng)，短缺在供應(yīng)端上下游的影響可能會(huì)加劇這種短缺......
直面芯片短缺危機(jī)，摘掉“卡脖子”枷鎖前景可期(2022-12-27)
直面芯片短缺危機(jī)，摘掉“卡脖子”枷鎖前景可期;“近三年來，芯片短缺問題導(dǎo)致全球汽車產(chǎn)量減產(chǎn)約1500萬輛，中國超過了200萬輛，這就是芯片短缺對(duì)汽車行業(yè)帶來的深刻影響。”在日前舉行的2022全球智能汽車......
傳車廠不惜黑市800倍價(jià)買芯片？官方回應(yīng)(2021-10-12)
生產(chǎn)的理想ONE應(yīng)配備5個(gè)毫米波雷達(dá)，為了最大化降低芯片短缺對(duì)新車交付的影響，理想汽車會(huì)與用戶展開溝通，計(jì)劃交付缺少部分毫米波雷達(dá)芯片的車輛。
理想汽車還發(fā)布“理想ONE交付方案溝通”文件。公司......
芯片短缺 現(xiàn)代汽車巴西工廠將停產(chǎn)一周(2021-07-08)
供應(yīng)緊張，上個(gè)月巴西工廠減少了生產(chǎn)班次，月底減產(chǎn)幅度達(dá)到三分之一。
自去年年底以來，全球性的芯片短缺對(duì)多個(gè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重不利影響，汽車行業(yè)受到的沖擊尤為嚴(yán)重。
法新社的報(bào)道稱，芯片短缺致使汽車行業(yè)受到不利影響......
歷時(shí)一年，美國會(huì)立法者們即將敲定520億美元芯片補(bǔ)貼協(xié)議(2022-04-08)
名代表的前一天，白宮才舉行簡會(huì)催促美國國會(huì)通過對(duì)美國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼法案。
另據(jù)央視報(bào)道，美國商務(wù)部長Gina Raimondo在6日通報(bào)，半導(dǎo)體供應(yīng)鏈嚴(yán)重中斷將對(duì)美國經(jīng)濟(jì)造成“歷史性損失”，遠(yuǎn)超目前芯片短缺對(duì)美國汽車工業(yè)的影響......
解決“缺芯”問題，歐盟打算這樣做？(2021-05-13)
解決“缺芯”問題，歐盟打算這樣做？;今年初以來，芯片短缺對(duì)歐洲汽車業(yè)影響不斷加劇，并且“缺芯”危機(jī)正向消費(fèi)電子產(chǎn)品等領(lǐng)域蔓延。業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，芯片短缺問題甚至可能會(huì)持續(xù)至明年。
為此，歐盟......
芯片短缺，仍在影響生產(chǎn)嗎？芯片短缺如何毀了汽車產(chǎn)業(yè)？(2023-08-09)
制造商有機(jī)會(huì)獲得更高的定價(jià)，減少對(duì)激勵(lì)措施的依賴，并將芯片分配給利潤率更高的產(chǎn)品。未來，不同汽車廠商如何分配芯片供應(yīng)將成為重要考慮因素。
與大流行前的預(yù)期相比，半導(dǎo)體危機(jī)和其他外部影響已將汽車行業(yè)的......
上游芯片猛漲，中游減產(chǎn)停產(chǎn)，下游“無車可售”??？(2021-09-22)
間難以徹底解決。
中國汽車行業(yè)協(xié)會(huì)8月曾表示，由于疫情在世界許多地區(qū)繼續(xù)肆虐，導(dǎo)致汽車制造商減產(chǎn)的全球芯片短缺問題不太可能很快解決。
根據(jù)IHSMarkit的預(yù)測，芯片短缺對(duì)汽車生產(chǎn)的影響將延續(xù)到2022年一......
MathWorks接受CGTN專訪：軟件推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展;MathWorks公司中國區(qū)總經(jīng)理曹新康先生日前受邀參加中國國際電視臺(tái)CGTN采訪，在采訪中曹新康先生與CGTN記者就當(dāng)前中國汽車芯片行業(yè)的發(fā)展情況和全球汽車芯片短缺對(duì)中國企業(yè)的影響......
5GAA 的 Maxime Flament 看到了 C-V2X 技術(shù)的新機(jī)遇(2022-12-24)
博士。
記者 : Maxime，很高興時(shí)隔三年再次見到你。感謝您今天抽出時(shí)間與我們交談。
兩年的大流行病使許多項(xiàng)目放緩，尤其是在交通基礎(chǔ)設(shè)施和車輛通信方面。此外，當(dāng)前的芯片短缺對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生了顯著影響......
汽車芯片短缺基本結(jié)束，但后遺癥依然存在(2023-07-18)
年中標(biāo)志著半導(dǎo)體供應(yīng)不再限制汽車生產(chǎn)的拐點(diǎn)，供應(yīng)鏈中仍然會(huì)有一些部分構(gòu)成威脅，但這些威脅似乎只是偶發(fā)性的，而不是系統(tǒng)性的。從汽車行業(yè)的角度來看，從疫情大流行期間芯片短缺中吸取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)——尤其......
停產(chǎn)潮再起，汽車廠商們的攻“芯”計(jì)(2021-04-09)
半導(dǎo)體這個(gè)增長極為迅速的市場的重要性達(dá)成共識(shí)，進(jìn)而提升產(chǎn)能優(yōu)先級(jí)。
值得一提的是，媒體報(bào)道稱，比亞迪董事長王傳福4月7日在談及芯片供應(yīng)問題時(shí)表示，比亞迪在車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域布局很早、自主研發(fā)、適應(yīng)性強(qiáng)，幾乎不受這次全球汽車芯片短缺的影響......
為減少依賴，知名汽車制造商擬自研芯片(2021-10-14)
為減少依賴，知名汽車制造商擬自研芯片;據(jù)路透社報(bào)道，美東時(shí)間周三，現(xiàn)代汽車全球首席運(yùn)營官Jose Munoz表示，公司希望開發(fā)自己的芯片，以減少對(duì)芯片制造商的依賴。
在此之前，全球性的芯片短缺多度對(duì)汽車行業(yè)......
高盛分析師：芯片價(jià)格大幅上漲局面今年結(jié)束(2021-06-30)
問題，尤其是汽車行業(yè)的芯片荒，有望在今年年內(nèi)緩解。在高盛分析師看來，目前的汽車芯片供應(yīng)不足主要有三大原因。第一，部分公司在疫情爆發(fā)時(shí)主動(dòng)縮減了生產(chǎn)規(guī)模，汽車制造商出于安全性考慮，在疫......
供應(yīng)鏈危機(jī)難解，造車業(yè)刮“停產(chǎn)”風(fēng)(2021-03-24)
最關(guān)鍵工廠目前產(chǎn)能已經(jīng)滿載。他同時(shí)表示，今年上半年的供給將持續(xù)吃緊，供不應(yīng)求態(tài)勢預(yù)計(jì)將延續(xù)到今年下半年。
“我們無法預(yù)知汽車芯片市場供需何時(shí)才能趨于平衡，”柴田表示，他們公司和其他芯片制造企業(yè)一樣，也在為芯片短缺給汽車和電子產(chǎn)品生產(chǎn)帶來的影響......
全球汽車廠商都被芯片卡脖子了，為什么？(2023-01-10)
興在這個(gè)時(shí)候我們可以依賴戴姆勒靈活的生產(chǎn)系統(tǒng)，我們正在竭盡所能降低芯片供應(yīng)短缺的影響。
國外行業(yè)分析人士表示，如果芯片短缺問題得不到解決，部分汽車廠商從2月起，每周產(chǎn)量可能會(huì)減少10%至20......
韓國政府計(jì)劃投資超5億元人民幣，推進(jìn)汽車芯片研發(fā)(2021-11-19)
研發(fā)。
目前，今年全球性汽車行業(yè)芯片短缺現(xiàn)象，給韓國汽車產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的影響。報(bào)道指出，韓國汽車芯片短缺可能會(huì)持續(xù)到2022年上半年。為了應(yīng)對(duì)全球性汽車行業(yè)芯片短缺，韓國將大力發(fā)展和培育本土汽車芯片......
2023年國產(chǎn)芯片加速上車 車企能否揮別缺芯時(shí)代？(2023-02-15)
2023年國產(chǎn)芯片加速上車 車企能否揮別缺芯時(shí)代？;2022年汽車芯片短缺有所緩解后，2023年，關(guān)于車用芯片供應(yīng)緊張情況是否迎來拐點(diǎn)的討論再被提及?！ ∽?020年下半年開始，“缺芯”陰霾已籠罩汽車行業(yè)......
2023年國產(chǎn)芯片加速上車 車企能否揮別缺芯時(shí)代？(2023-02-14)
2023年國產(chǎn)芯片加速上車 車企能否揮別缺芯時(shí)代？;2022年汽車芯片短缺有所緩解后，2023年，關(guān)于車用芯片供應(yīng)緊張情況是否迎來拐點(diǎn)的討論再被提及。
自2020年下半年開始，“缺芯”陰霾已籠罩汽車行業(yè)......
2023年國產(chǎn)芯片加速上車 車企能否揮別缺芯時(shí)代？(2023-02-15 10:18)
2023年國產(chǎn)芯片加速上車 車企能否揮別缺芯時(shí)代？;2022年汽車芯片短缺有所緩解后，2023年，關(guān)于車用芯片供應(yīng)緊張情況是否迎來拐點(diǎn)的討論再被提及?！ ∽?020年下半年開始，“缺芯”陰霾已籠罩汽車行業(yè)......
發(fā)展部部長李邵華表示，由于芯片供應(yīng)短缺，部分企業(yè)的生產(chǎn)可能在明年第一季度受到較大影響。不過，就明年全年而言，芯片短缺的影響將不會(huì)太大，目前尚難以做出定量估計(jì)。
他還提醒稱，由于......
晶圓代工傳漲15%？臺(tái)積電這樣回應(yīng)...(2021-01-27)
銷售額較第3季成長27%，占該季總銷售額的比重仍只有3%。
事實(shí)上，在路透社上周報(bào)道稱就提到，德國、美國和日本因汽車芯片短缺問題，已要求中國臺(tái)灣地區(qū)相關(guān)部門幫助說服臺(tái)灣制造商助力緩解汽車行業(yè)的“缺芯”問題......
芯片價(jià)格飆漲5倍？芯片荒或延續(xù)到2022年中(2021-06-07)
芯片價(jià)格飆漲5倍？芯片荒或延續(xù)到2022年中;全球芯片荒加劇
近日，央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》欄目針對(duì)全球芯片荒做了播報(bào)。該節(jié)目提到，近期全球汽車行業(yè)集體陷入“停產(chǎn)潮”，福特汽車、鈴木汽車、大眾......
已確診200+例！臺(tái)灣工廠疫情大爆發(fā)，或加劇芯片荒？(2021-06-08)
額外的數(shù)十億美元的成本，芯片短缺對(duì)科技行業(yè)的影響需要通過“結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能的分配”來解決。......
2023年全球汽車芯片短缺可能會(huì)持續(xù)到明年(2022-12-22)
派了解到，有公司預(yù)測到，2023年全球或因缺芯減產(chǎn)不到300萬輛車。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司AutoForecast
Solutions(簡稱“AFS”)近日給出最新數(shù)據(jù)，截至12月18日，在芯片短缺的影響......
車用芯片短缺沖擊大，汽車制造商稱將向供應(yīng)商索賠(2021-01-25)
目前正盡可能專注于維護(hù)供應(yīng)鏈。而大陸集團(tuán)尚未就此事發(fā)表評(píng)論。
德國經(jīng)濟(jì)部長Peter Altmaier已敦促臺(tái)灣芯片制造商，幫助緩解汽車行業(yè)的芯片短缺。并且為減少對(duì)亞洲供應(yīng)商的依賴，避免未來出現(xiàn)類似問題，柏林......
兩會(huì)|代表委員的“攻芯計(jì)”(2021-03-05)
工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測，芯片短缺對(duì)今年一季度的汽車生產(chǎn)會(huì)造成很大影響。多位來自汽車行業(yè)的代表委員均呼吁將“強(qiáng)芯”戰(zhàn)略提上議程。
全國人大代表，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長曾慶洪建議加大對(duì)汽車......
博世CEO：芯片短缺可能會(huì)持續(xù)到2022年(2021-05-18)
，許多汽車廠陸續(xù)宣布減產(chǎn)（ ）。
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福斯汽車執(zhí)行長 Herbert Diess 在本月初就表示，由于急需的汽車芯片持續(xù)短缺，福斯汽車處于危機(jī)模式，他也預(yù)期，芯片短缺的影響將會(huì)加劇，并打......
專家：全球汽車芯片短缺狀況估計(jì)會(huì)持續(xù)到2024年(2022-12-05)
專家：全球汽車芯片短缺狀況估計(jì)會(huì)持續(xù)到2024年;
【導(dǎo)讀】芝加哥聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行政策顧問Kristin Dziczek對(duì)汽車芯片產(chǎn)能問題撰寫了一份報(bào)告，報(bào)告認(rèn)為，汽車芯片短缺......
情況開始好轉(zhuǎn)
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾全球流動(dòng)性（S&P Global Mobility）近期公布的最新研究報(bào)告，汽車行業(yè)已經(jīng)恢復(fù)制造速度，基本擺脫了芯片短缺問題。
報(bào)告......
汽車制造商芯片短缺是自找的？ADI CEO稱不久前被要求退貨、取消積壓訂單(2021-02-20)
汽車制造商芯片短缺是自找的？ADI CEO稱不久前被要求退貨、取消積壓訂單;2月19日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，大眾、通用、福特、豐田、Stellantis等眾多汽車制造商，目前都受到了全球性汽車芯片短缺的影響......
“車芯”最新跟蹤：難過低谷(2022-12-06)
供應(yīng)鏈已經(jīng)順暢。相反，這更多是由于經(jīng)濟(jì)不確定性和利率上升導(dǎo)致買家退縮。
更早之前，據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司AutoForecast Solutions的數(shù)據(jù)，截至11月27日，受芯片短缺影響......
消息稱G7將成立半導(dǎo)體小組協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈(2024-06-13)
與釋放出這些服務(wù)將被為公共產(chǎn)品而非私人所有的信號(hào)。
芯片廣泛應(yīng)用于汽車、智能手機(jī)、個(gè)人電腦和家用電器等各個(gè)領(lǐng)域。隨著人工智能（AI）的蓬勃發(fā)展，需求也大量增長。尤其在供應(yīng)鏈中斷和對(duì)需求的錯(cuò)誤判斷導(dǎo)致新冠疫情大流行期間的芯片短缺......
日產(chǎn)傳5月持續(xù)減產(chǎn) 其九州工廠將停工8天(2021-04-16)
上述減產(chǎn)報(bào)導(dǎo)，日產(chǎn)回應(yīng)表示，全球芯片短缺、已對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的零件采購造成影響，”正實(shí)施減產(chǎn)及必要的對(duì)策“。
此外，據(jù)日本媒體NHK今日?qǐng)?bào)導(dǎo)，相關(guān)人士指出，關(guān)于瑞薩工廠因火災(zāi)停工一事，臺(tái)積......
多國著急應(yīng)對(duì)芯片荒 “供應(yīng)自主”受重視(2021-03-22)
自由現(xiàn)金流減少15億至25億美元。沃爾沃公司17日表示，該公司因芯片短缺將在3月份的部分時(shí)間內(nèi)暫時(shí)停止或調(diào)整在中國和美國的生產(chǎn)。CNBC援引咨詢公司艾睿鉑的估計(jì)稱，芯片短缺將使今年全球汽車行業(yè)的營收減少606億美......
2023芯片供應(yīng)鏈洞察:優(yōu)先考慮長期的供應(yīng)鏈彈性而不是短期效率(2023-03-29)
他們積極主動(dòng)地管理其供應(yīng)鏈。
深挖細(xì)節(jié)
最新發(fā)布的安富利洞察（Avnet Insights）研究報(bào)告講述了持續(xù)的芯片短缺對(duì)從事電子元件工作的工程、采購和供應(yīng)鏈專業(yè)人士的影響。報(bào)告......
芯片國產(chǎn)化困境如何來破？(2024-01-17)
%的情況并沒有得到緩解。在后疫情時(shí)代汽車芯片短缺的情況逐步得到緩解的情況下，人們似乎慢慢忘記了之前芯片緊缺對(duì)于國內(nèi)以及全球汽車行業(yè)的沖擊。
但是在中國新能源汽車全面進(jìn)軍全球市場，以及國內(nèi)占有技術(shù)優(yōu)勢的智能電動(dòng)車對(duì)于芯片......
前，價(jià)格趨勢仍將強(qiáng)于疫情爆發(fā)前的水平。
高盛分析師預(yù)計(jì)芯片短缺問題，尤其是汽車行業(yè)的芯片荒，有望在今年年內(nèi)緩解。在高盛分析師看來，目前的汽車芯片供應(yīng)不足主要有三大原因。第一，部分......
芯片短缺，日產(chǎn)汽車下個(gè)月將調(diào)整幾家工廠的生產(chǎn)(2021-06-24)
芯片短缺，日產(chǎn)汽車下個(gè)月將調(diào)整幾家工廠的生產(chǎn);據(jù)國外媒體報(bào)道，自2020年下半年以來，芯片短缺問題就成為半導(dǎo)體行業(yè)的主旋律。如今，該問題已經(jīng)在很大程度上影響了汽車行業(yè)，其中包括日產(chǎn)汽車。
當(dāng)?shù)?.....
大眾斯柯達(dá)汽車在因缺芯停產(chǎn)兩周后恢復(fù)生產(chǎn)(2021-11-02)
，斯柯達(dá)不得不決定從10月18日起至年底，減少甚至停止生產(chǎn)。在停產(chǎn)兩周后，斯柯達(dá)已將重新啟動(dòng)大部分生產(chǎn)線。
對(duì)于汽車芯片短缺帶來的影響，捷克汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，該國今年的汽車產(chǎn)量將比預(yù)期減少25......
持續(xù)近兩年的芯片短缺問題，依舊在牽動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)的心弦？(2022-11-29)
本土化發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
持續(xù)近兩年的芯片短缺問題，依舊在牽動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)的心弦。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司Auto Forecast Solutions數(shù)據(jù)顯示，截至10月30日，由于芯片短缺，今年全球汽車......
汽車芯片上下游冰火兩重天，玩家入局?jǐn)U產(chǎn)，IGBT/MCU仍一芯難求(2023-05-15)
與安森美都已發(fā)出砍單令將削減第4季的芯片測試訂單，隨著運(yùn)輸影響漸趨緩和，芯片制造廠商產(chǎn)能的增加，加上汽車終端需求的減弱，困擾汽車業(yè)界多時(shí)的芯片短缺問題正式告終，汽車芯片也將從短缺轉(zhuǎn)為供給過剩。但這一幕遲遲未現(xiàn)，眾多汽車廠商似乎并沒有感受到汽車芯片......
事情，與整個(gè)社會(huì)的智能化都密切相關(guān)。智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展將對(duì)汽車和交通行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，將改變道路交通的運(yùn)行和管理方式，通過數(shù)字化手段解決安全、效率、節(jié)能等長期痛點(diǎn)問題。要把握好數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新機(jī)遇，產(chǎn)學(xué)......
汽車芯片供應(yīng)不足已成為全球汽車企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)(2023-02-16)
顯得尤為重要。這既需要頂層設(shè)計(jì)，也需要多層級(jí)的資本力量共同努力。
芯片對(duì)汽車越來越重要，但由于供不應(yīng)求，芯片短缺的現(xiàn)象自2020年下半年起，給車企帶來了較大影響。“一芯難求”，成為過去兩年的汽車行業(yè)......
2023芯片供應(yīng)鏈洞察：優(yōu)先考慮長期的供應(yīng)鏈彈性而不是短期效率(2023-03-30 14:24)
利的價(jià)值在于我們能夠?yàn)榭蛻艉凸?yīng)商扮演“指揮塔”的角色，幫助他們積極主動(dòng)地管理其供應(yīng)鏈。深挖細(xì)節(jié)最新發(fā)布的安富利洞察（Avnet Insights）研究報(bào)告講述了持續(xù)的芯片短缺對(duì)從事電子元件工作的工程、采購和供應(yīng)鏈專業(yè)人士的影響......
2023芯片供應(yīng)鏈洞察：優(yōu)先考慮長期的供應(yīng)鏈彈性而不是短期效率(2023-03-29)
鏈專家和包括安富利在內(nèi)的分銷商認(rèn)為，需要將長期的供應(yīng)彈性置于短期效率之上。當(dāng)前，客戶迫切希望與對(duì)供應(yīng)鏈有深入了解的關(guān)鍵合作伙伴加強(qiáng)合作關(guān)系，這與上述理念相得益彰。
半導(dǎo)體行業(yè)在應(yīng)對(duì)芯片短缺......
通用汽車CFO：芯片危機(jī)最難階段已過去(2021-02-25)
美元到5.25美元。
另外，通用還預(yù)測今年汽車業(yè)務(wù)部門能夠?qū)崿F(xiàn)“調(diào)整后自由現(xiàn)金流”10億美元到20億美元。這一預(yù)測值已經(jīng)考慮到了汽車行業(yè)芯片供應(yīng)短缺的影響，通用認(rèn)為芯片危機(jī)將會(huì)影響15億美......
汽車芯片有一個(gè)很高的要求就是零失效率(2022-11-27)
對(duì)未來市場造成很大沖擊，而囤貨引起的市場供需不平衡便是其一。
近兩年由于市場上芯片短缺，出現(xiàn)了很多人為囤貨或故意抬高價(jià)格的情況，影響到汽車行業(yè)健康發(fā)展。據(jù)多家車企反饋，有些芯片價(jià)格普遍上漲了5倍到20倍。盡管......
從缺氖氣談起，俄烏沖突下陰云密布的電子產(chǎn)業(yè)(2022-03-28)
，許多車企因缺芯而減產(chǎn)；原本預(yù)計(jì)2022年，汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)回暖。但Counterpoint Research認(rèn)為俄烏沖突破滅了行業(yè)的回暖希望。
拋開原油、天然氣價(jià)格問題不談，俄烏沖突也仍然對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)帶來了十分負(fù)面的影響......
全球缺“芯”，誰慌了？(2021-04-12)
會(huì)給部分產(chǎn)業(yè)帶來麻煩。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年的芯片短缺將使全球汽車行業(yè)的收入驟減超600億美元、芯片短缺使得今年第一季度全球少生產(chǎn)67.2萬輛車，其中在中國會(huì)少生產(chǎn)25萬輛。
而不光是汽車行業(yè)，芯片短缺......
相關(guān)企業(yè)
為SONY“綠色產(chǎn)品供應(yīng)商。20年來，凱迪思成長為能為客戶提供PCB完整解決方案和全系列產(chǎn)品的專業(yè)公司。新建武漢廠區(qū)，以更大的規(guī)模，先進(jìn)的設(shè)備，主要面對(duì)汽車行業(yè)，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)高端專業(yè)的服務(wù)。
;天津市大佳汽車電裝有限公司;;天津市大佳電裝有限公司是一家獨(dú)資企業(yè)，注冊(cè)資金500萬元。主營日本住友接插件、日本失崎接插件、日本住友電裝汽車連接器產(chǎn)品，汽車行業(yè)用膠帶的公司，我公
;北京貝武易科技發(fā)展有限公司;;北京貝武易公司,專業(yè)三維動(dòng)畫制作,多年來從事工程三維動(dòng)畫,機(jī)械原理表現(xiàn),醫(yī)學(xué)動(dòng)畫,產(chǎn)品演示動(dòng)畫,產(chǎn)品多媒體,企業(yè)宣傳多媒體光盤,在機(jī)械行業(yè),汽車業(yè),醫(yī)藥業(yè)等行業(yè)具有一定的影響
;常熟市金羊天平儀器廠;;公司具有多年的產(chǎn)品開發(fā)和研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，2004年通過ISO9000認(rèn)證，在同行業(yè)中有較好的影響
;廣州科騰工業(yè)有限公司;;汽車行業(yè)
產(chǎn)品與服務(wù)。 我們提供世界一流的工具，專業(yè)的知識(shí)和技術(shù)支持，幫助國內(nèi)外汽車行業(yè)開發(fā)先進(jìn)的車載網(wǎng)絡(luò)和電子系統(tǒng)。另外，我們還擁有一支受過專業(yè)培訓(xùn)且經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)隊(duì)伍為客戶提供專業(yè)的
MICROCONTROLLERS 等半導(dǎo)體器件的分銷，在業(yè)界具有一定的影響力，涵蓋的領(lǐng)域有汽車電子（HID安定器、汽車音響、車載DVD、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車防盜器等）音響、 DVD/VCD、DVD刻錄機(jī)、機(jī)頂盒、MP3、 移動(dòng)DVD
自主研發(fā)、生產(chǎn)。在本行業(yè)有相當(dāng)?shù)挠绊?/font>力，專業(yè)技術(shù)人員隊(duì)伍38人和技術(shù)精湛的生產(chǎn)隊(duì)伍500余人。引進(jìn)國際先進(jìn)設(shè)備全自動(dòng)固晶機(jī)，自動(dòng)焊線機(jī)，自動(dòng)插件機(jī)，自動(dòng)組裝機(jī)等等。批量進(jìn)購原材料，全自化生產(chǎn)，降低
;深圳怡強(qiáng)精密器械有限公司;;我們是全球短缺芯片專業(yè)供應(yīng)商，解決電子元件短缺專家 We are speical in providing Hard to find electronic
行車難免會(huì)有意外發(fā)生,公說公有理 婆說婆有理..這些情況你見過和遇到過嗎？ 有了汽車行駛記錄儀讓您再也不用擔(dān)心公說公有理 婆說婆有理的情況，且在第一時(shí)間就能掌握最有效的證據(jù)及做最快的處理與應(yīng)變， 通過視頻記錄下行駛途中的影